La strada solare SolaRoad: i dati dopo 6 mesi di test

Gli ingegneri dei Paesi Bassi affermano che la nuova superficie stradale solare che genera energia elettrica si è dimostrata più efficace del previsto.

La strada con pannelli solari incorporati "SolaRoad"

L’anno scorso abbiamo parlato di come hanno costruito una strada solare di prova di 70 metri lungo una pista ciclabile nei pressi della città olandese di Krommenie, alla periferia di Amsterdam.

Nei primi sei mesi da quando è stata installata, i pannelli sotto la strada hanno generato oltre 3,000 kwh. Questo è sufficiente per fornire elettricità per un anno ad una famiglia composta da una sola persona.

“Se proiettiamo questo rendimento a un rendimento annuo, ci aspettiamo che questa tecnologia produca più di 70kwh per metro quadro all’anno”, dice Sten de Wit, portavoce di SolaRoad, che è stata sviluppata da un partenariato pubblico-privato.

“Questo è quanto era stato previsto come un limite massimo dai test di laboratorio. Si può pertanto concludere che si tratta di un successo del primo semestre.”

Il progetto ha preso pannelli solari prodotti in serie a basso costo e li ha introdotti tra due strati di vetro, gomma siliconica e cemento.

“Questa versione può sostenere un camion dei vigili del fuoco da 12 tonnellate senza alcun danno”, ha detto de Bondt Arian, un direttore di Ooms Civiel, uno dei consorzi di aziende che lavorano insieme al progetto pilota.

“Stiamo lavorando su pannelli per grandi autobus e veicoli di grandi dimensioni nel lungo periodo.”

I pannelli solari sono collegati a contatori intelligenti, che ottimizzano la loro produzione e alimentano l’energia elettrica per l’illuminazione stradale o in rete.

“Se un pannello è rotto o in ombra o sporco, viene spento solo quel pannello fotovoltaico”, ha detto Jan-Hendrik Kremer, consulente sui sistemi energetici rinnovabili presso la società di tecnologia Imtech.

Cinque anni di ricerche

Il gruppo di ricerca ha trascorso gli ultimi cinque anni per sviluppare la tecnologia, ma nel corso dei primi sei mesi dello studio una piccola sezione del rivestimento, progettato per dare aderenza alla superficie in vetro senza bloccare il sole, si è delaminata.

Ciò è dovuto alle variazioni di temperatura che causano il rivestimento a ridursi. Il team sta ora lavorando su una versione migliorata del rivestimento. Più di 150.000 ciclisti hanno percorso i pannelli finora.

“Abbiamo fatto una serie di rivestimenti, che sono abbastanza robusti per affrontare i carichi di traffico, ma anche offrire trazione ai veicoli di passaggio”, ha detto Stan Klerks, uno scienziato del gruppo di ricerca olandese TNO.

Ha detto che le lastre devono anche “trasferire quanta più luce possibile su celle solari in modo che le celle solari possono fare il loro lavoro”.

Il gruppo di base del progetto è ora in trattative con consigli locali nei Paesi Bassi per vedere se la tecnologia può essere implementata in altre province. Un accordo di cooperazione è stato firmato anche con lo stato americano della California.

“I pannelli solari sui tetti sono progettati per avere una vita, che in genere è di 20/25 anni”, ha detto de Wit.

“Questo è il tempo di vita che vogliamo offrire anche per questi tipi di lastre.”

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